Огледите на прокуратурата на поразения от дронове кораб „Chelsea-3“ ще продължат и днес

„Имаше риск корабът да се пречупи при буксировката“, коментира директорът на Морска администрация – Бургас, капитан Живко Петров

Не е ясно колко дълго удареният от дронове кораб „Chelsea-3“ ще остане на бургаското пристанище, заяви директорът на Морска администрация – Бургас, капитан Живко Петров. Това ще зависи от развитието на разследването, както и от решението на собственика относно бъдещата съдба на плавателния съд.

Вероятно огледите на прокуратурата ще продължат и днес, допълни Живко Петров. По думите му самата операция по буксирането на кораба е била сложна както заради сериозните пробойни в корпуса, така и заради лошите метеорологични условия.

„Пробойните са големи, затова беше и моето опасение, един от рисковете, този кораб по време на буксировката да се пречупи, тъй като наистина има сериозни щети по конструкцията. По време на самата буксировка на борда на кораба нямаше хора точно поради тази причина – ако се влоши ситуацията и корабът тръгва да потъва, да може влекачът да отдаде бързо буксирното въже, корабът да потъне, но да не пострадат хора,“ обясни пред БНТ кап. Живко Петров, директор на Морска администрация – Бургас.

Пробойните по кораба са сериозни. Едната се намира на левия борд, втората – на десния, почти в средата на плавателния съд, а третата е в кърмата, където са разположени машините. Именно заради тези повреди „Chelsea-3“ е останал без управление, обясни капитан Петров. В ефира на bTV той съобщи, че в разследването участват и водолази, тъй като една от пробойните се простира както над, така и под водолинията. По време на проверките са извършвани и измервания за радиация. Капитан Петров обаче уточни, че не разполага с информация за конкретната причина за тях.

По думите на капитана буксирането е отнело повече време и заради ниските скорости, с които се придвижват морските съдове.

„В морето скоростите са малко по-различни, максималната скорост на влекача е 8-9 до 10 възела – до 15 км в час, при това лошо време пада значително, това първо. Второ, самата работа на място, докато се качат екипите, докато се подготвят въжета, да се освободи котвата, отнема време. А след това вече самата буксировка беше извършвана със скорост около 2,5 възела – около 4-4,5 км в час,“ поясни още директорът на Морска администрация – Бургас.